Тест-драйв HAVAL H9 — это знакомство с флагманским рамным внедорожником компании HAVAL, который позиционируется как прямая альтернатива легендарным японским и американским моделям. Данный автомобиль претендует на звание универсального инструмента для путешествий, семьи и серьезного бездорожья. Цель данной статьи — объективно оценить, насколько декларации соответствуют реальным результатам, выделив ключевые плюсы и минусы, которые важно узнать перед покупкой.

Конструкция и внедорожный потенциал

Основа HAVAL H9 — это классическая рама и постоянный полный привод с многодисковой электромагнитной блокировкой центрального дифференциала и понижающим рядом. В оснащение входят блокировка заднего дифференциала и система Terrain Control с шестью режимами (включая 4L). На бездорожье это обеспечивает выдающиеся для своего ценового сегмента возможности:

• Высокий клиренс (206 мм) и удачная геометрия.
• Превосходная артикуляция подвески на пересеченной местности.
• Эффективная работа «ползучих» режимов и помощь при спуске.

Однако текст драйв выявляет нюанс: электронные системы активны, но срабатывают с небольшой задержкой, что требует от водителя адаптации стиля езды. Массивность и длинная колесная база могут стать препятствием на узких лесных треках.

Поведение на асфальте: комфорт vs управляемость

На шоссе HAVAL H9 демонстрирует типичные для большого рамного внедорожника характеристики. Независимая пружинная подвеска прекрасно справляется с неровностями, обеспечивая плавный, «корабльный» ход. Это главный плюс для длительных путешествий. Обратной стороной становятся значительные крены в поворотах и не быстрая реакция на рулевые команды — автомобиль создан для степенного, уверенного движения. 2.0-литровый турбомотор (224 л.с.) в паре с 8-ступенчатым «автоматом» ZF обеспечивает адекватную динамику, но для резких обгонов требует раскрутки. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 12-14 л/100 км, что ожидаемо для машины такой массы и конструкции.

Результаты тест-драйва HAVAL H9 в условиях длительного путешествия с полной загрузкой раскрывают его сильные стороны как автомобиля для семьи и экспедиций. Просторный салон с тремя рядами сидений (в 7-местной версии) и огромный багажник предлагают уровень практичности, недоступный большинству кроссоверов. Качество отделки салона — шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением: используются мягкие материалы, кожа, дерево. Шумоизоляция на высоком уровне, хотя на трассе проявляется характерный для рамной конструкции низкочастотный гул. Мультимедийная система с большим экраном функциональна, но интерфейс может показаться перегруженным.

Практичность и стоимость владения

С точки зрения эксплуатации автомобиль предлагает сбалансированный пакет. К его сильным сторонам можно отнести:

1. Доступность запасных частей и развивающуюся сеть сервисов благодаря присутствию компании на рынке.
2. Длительную гарантию и часто — выгодные сервисные пакеты от официального автосалона.
3. Высокую ремонтопригодность рамной конструкции и подвески.

К минусам относится уже упомянутый высокий расход топлива, а также пока не до конца сформировавшаяся на вторичном рынке репутация, что влияет на остаточную стоимость. Некоторые элементы интерфейса (например, климат-контроль, выведенный в сенсорное меню) менее удобны, чем физические кнопки.

Итоговый вердикт: нишевый чемпион

HAVAL H9 — это не городской кроссовер, а специализированный автомобиль для конкретных задач. Он оправдает ожидания, если вам нужен:

• Настоящий рамный внедорожник с отличными внедорожными характеристиками.
• Просторный и комфортабельный автомобиль для больших семей и длительных поездок.
• Технически современная и хорошо оснащенная альтернатива устаревшим конкурентам.

Его слабые места — поведение в городской среде, топливная экономичность и неспортивная управляемость — являются прямым следствием выбранной концепции. Таким образом, чтобы принять окончательное решение, необходимо лично провести тест-драйв HAVAL H9, чтобы на практике узнать его поведение и оценить, соответствует ли его характер вашему образу жизни.